{"id":1882,"date":"2025-08-01T23:01:31","date_gmt":"2025-08-01T23:01:31","guid":{"rendered":"https:\/\/conexoesecosustentaveis.com\/?p=1882"},"modified":"2025-08-19T21:30:02","modified_gmt":"2025-08-19T21:30:02","slug":"carro-eletrico-barulho-no-silencio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conexoesecosustentaveis.com\/en\/carro-eletrico-barulho-no-silencio\/","title":{"rendered":"Carro El\u00e9trico (BEV) – o Barulho na Revolu\u00e7\u00e3o do Sil\u00eancio"},"content":{"rendered":"\n

ilustra\u00e7\u00e3o: Athena&PLW \u2013 colagens digitais \/ imagem: detalhe – homem conectando plug de recarga el\u00e9trica <\/em> num eletroposte Freepik <\/em><\/p>\n\n\n\n

O causo: focinho de porco n\u00e3o \u00e9 tomada<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Ilustra\u00e7\u00e3o
ilustra\u00e7\u00e3o: Athena&PLW \u2013 colagens digitais <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Di\u00e1logo de um tempo sem tomada (literalmente)<\/strong>
Um motorista com um carro el\u00e9trico (BEV) perdido numa estrada com plug na m\u00e3o. Um caipira com sabedoria simples e direta.<\/p>\n\n\n\n

E a pergunta fatal do motorista:<\/p>\n\n\n\n

\u2014 Por favor, preciso de uma tomada redonda tipo… tipo… ele olha em volta e diz… focinho de porco…<\/p>\n\n\n\n

Caipira (s\u00e9rio, com as m\u00e3os na cintura):<\/strong>
\u2014 Mo\u00e7o, focinho de porco n\u00e3o \u00e9 tomada!<\/p>\n\n\n\n

Motorista (ligeiramente constrangido):<\/strong>
\u2014 Sim, eu sei… \u00e9 uma que tem tipo um raio!<\/p>\n\n\n\n

Caipira (dando um passo atr\u00e1s):<\/strong>
\u2014 Raio aqui s\u00f3 em nuvem preta carregada, mo\u00e7o. E oc\u00ea num ia querer um raio no seu carro, n\u00e3o…<\/p>\n\n\n\n

Motorista (tentando explicar):<\/strong>
\u2014 N\u00e3o \u00e9 raio de nuvem… \u00e9 daquele tipo que d\u00e1 choque na m\u00e3o, sabe?<\/p>\n\n\n\n

Caipira (abrindo um sorriso maroto):<\/strong>
\u2014 Ahhh! Porque n\u00e3o falou antes? T\u00e1 cheio delas no rio! Voc\u00ea pode ficar por aqui mesmo e amanh\u00e3 pescamos umas dessas (enguias, em muitos lugares conhecida como poraqu\u00ea, um tipo de peixe el\u00e9trico)… diz o Tonho que j\u00e1 pegou uma de uns de 2 m de comprimento, e E digo eu… a gera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica varia de cerca de trezentos volts por volta de 0,5 amp\u00e8res at\u00e9 cerca de 860 volts por volta de tr\u00eas amp\u00e8res (nem me pergunte o poraqu\u00eas disso, que essa info, eu apenas dei um copy\/paste da Wikipedia).<\/p>\n\n\n\n

Mas al\u00e9m desse (in)ver\u00eddico causo n\u00e3o (in)veross\u00edmil nesse artigo, vamos come\u00e7ar…<\/p>\n\n\n\n

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Introdu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A revolu\u00e7\u00e3o da mobilidade come\u00e7a onde ningu\u00e9m avisou<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

No imagin\u00e1rio das cidades, os sons dos carros sempre fizeram parte da paisagem \u2014 buzinas, roncos, freadas. Mas agora, o carro el\u00e9trico surge como uma promessa silenciosa de futuro. S\u00f3 esqueceram de avisar que o sil\u00eancio, \u00e0s vezes, grita. Especialmente quando falta uma tomada no meio do caminho. E esse \u00e9 o grande piriri para quem se frustrou \u2014 e tamb\u00e9m o combust\u00edvel preferido de quem diz: isso n\u00e3o vai dar certo! Por\u00e9m, outros ao contr\u00e1rio dizem: Sim \u00e9 por a\u00ed que eu vou!
A grande quest\u00e3o? Os pontos de recarga nas estradas (e a bateria). Quem j\u00e1 teve carro a g\u00e1s, como eu, sabe o drama do abastecimento nos anos iniciais \u2014 e at\u00e9 hoje \u2014 n\u00e3o se compara com a gasolina. No meu caso, era uma pick-up h\u00edbrida a gasolina, ent\u00e3o autonomia n\u00e3o era problema (mas os h\u00edbridos n\u00e3o entram nessa prosa aqui, nem como uma poss\u00edvel solu\u00e7\u00e3o, encrenca ou pol\u00eamica, se poluem menos ou poluem ainda mais… fica pra outra). Assim como avaliar o argumento do impacto ambiental das baterias … calma, isso tamb\u00e9m vai pra outro artigo. Neste aqui, o foco \u00e9 falar dos carros el\u00e9tricos raiz, os BEVs, os carros movidos exclusivamente por bateria el\u00e9trica!<\/p>\n\n\n\n

Mais do que uma troca de motor, uma troca de contexto<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o motor a combust\u00e3o que est\u00e1 ficando para tr\u00e1s. H\u00e1 uma reconfigura\u00e7\u00e3o completa \u2014 da forma de dirigir \u00e0 maneira de ouvir, de planejar viagens a calcular autonomia \u2014 pra uns pode at\u00e9 soar chato, mas \u00e9 o que tem pra hoje \u2014 no sentido de que n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 economia, \u00e9 pisar no p\u00e9 do trip\u00e9 da sustentabilidade, principalmente no p\u00e9 ambiental.
E no meio disso tudo, a comunica\u00e7\u00e3o entre vendedores, marcas e motoristas ainda engasga? A omiss\u00e3o, \u00e0s vezes, ronca mais alto do que o motor antigo. Ser\u00e1 que quem comprou um EV (ve\u00edculo el\u00e9trico) pela primeira vez, descobriu mais no boca a boca do que na concession\u00e1ria? E isso ainda acontece?<\/p>\n\n\n\n

E o barulho de quem tem e t\u00e1 muito que bem obrigado, apostou h\u00e1 10 anos e ainda acredita!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Uma coisa \u00e9 se empolgar e dar ruim, como dizem. Outra bem diferente \u00e9 apostar l\u00e1 atr\u00e1s, j\u00e1 conhecer as limita\u00e7\u00f5es \u2014 e ainda assim continuar acreditando, no caso, ainda usando.
Esse \u00e9 o caso de muita gente que tem carro el\u00e9trico h\u00e1 10 anos, aqui no Brasil… e ainda roda, sabendo que o BEV n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 uma escolha pessoal: \u00e9 uma contribui\u00e7\u00e3o silenciosa (e eficiente) para o meio ambiente.
(T\u00e1, depois no artigo das baterias a gente fala do piriri da produ\u00e7\u00e3o… Pera\u00ed!)<\/p>\n\n\n\n


Por enquanto voltemos ao mote do blog Conex\u00f5es Eco Sustent\u00e1veis para enfrentar essa dif\u00edcil equa\u00e7\u00e3o: a soma que vira multiplica\u00e7\u00e3o<\/strong>. E n\u00e3o s\u00f3 nessa revolu\u00e7\u00e3o silenciosa nas ruas, mas na soma de tantas pessoas que pensam a partir dos 5Rs da sustentabilidade<\/a> \u2014 Repensar, Reduzir, Reutilizar, Reciclar e Recusar. Porque ao agir, a soma se multiplica.<\/p>\n\n\n\n

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O Que Esqueceram de Dizer…<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

…de dizer a voc\u00ea ou omitiram: os poraqu\u00eas ditos e n\u00e3o ditos sobre os carros el\u00e9tricos raiz<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Notas r\u00e1pidas antes de acelerarmos:<\/strong>
Quando falamos em carros el\u00e9tricos neste artigo, estamos nos referindo aos chamados BEVs \u2014 sigla em ingl\u00eas para Battery Electric Vehicles<\/em>, ou, em bom portugu\u00eas, ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria. Esses s\u00e3o os modelos 100% el\u00e9tricos, que n\u00e3o t\u00eam motor a combust\u00e3o e rodam apenas com energia armazenada na bateria. Ou seja: n\u00e3o s\u00e3o h\u00edbridos, nem flex, nem meio-termo e muito menos meio a meio. S\u00e3o os carros el\u00e9tricos raiz<\/strong>, os 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

ZEV, mas nem tanto\u2026 pera l\u00e1, quem e o que \u00e9?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea reparou na ilustra\u00e7\u00e3o do causo… abaixo da sigla BEVs (Battery Electric Vehicles), aparece tamb\u00e9m a tal da ZEVs \u2014 Zero Emission Vehicles, ou ve\u00edculos de emiss\u00e3o zero. Eles recebem esse nome por n\u00e3o emitirem poluentes diretamente do escapamento \u2014 at\u00e9 porque, escapamento eles nem t\u00eam!<\/p>\n\n\n\n

Mas calma l\u00e1: isso n\u00e3o quer dizer que n\u00e3o tenham impacto ambiental nenhum. A produ\u00e7\u00e3o das baterias, a origem da energia usada na recarga e at\u00e9 a log\u00edstica envolvida na fabrica\u00e7\u00e3o carregam uma pegada de carbono embutida. Ou seja, ningu\u00e9m \u2014 nem nada \u2014 \u00e9 ZEV total. Tudo tem um ciclo de vida que gera essa pegada e, em alguns casos, se tenta compensar as emiss\u00f5es de carbono. Inclusive n\u00f3s.<\/p>\n\n\n\n

A boa not\u00edcia? Essa conta pode, sim, buscar equil\u00edbrio \u2014 por meio de a\u00e7\u00f5es, tecnologias e estrat\u00e9gias de compensa\u00e7\u00e3o. A gente ainda vai mergulhar fundo nessa hist\u00f3ria quando falarmos das baterias em outro artigo (t\u00e1 chegando, \u00e9 s\u00f3 esperar!).<\/p>\n\n\n\n

No fim das contas, talvez o mais importante seja o que eu sempre digo: estar em dire\u00e7\u00e3o a<\/strong>… sempre ser\u00e1 melhor do que ficar parado ou ir na dire\u00e7\u00e3o oposta. E nesse caso, estar em dire\u00e7\u00e3o a<\/strong>… um sistema mais limpo, renov\u00e1vel e consciente. Se vamos chegar l\u00e1? N\u00e3o sei. Mas se j\u00e1 estamos indo\u2026 t\u00e1 valendo. Como dizem por a\u00ed: melhor caminhar rumo ao sustent\u00e1vel do que estacionar no insustent\u00e1vel.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Quem comprou um carro el\u00e9trico, um BEV para viajar por a\u00ed nesse mund\u00e3o que \u00e9 o Brasil \u2014 mesmo que n\u00e3o fosse do Oiapoque ao Chu\u00ed \u2014 merece todo o respeito. Porque, convenhamos, muitas dessas viagens se revelaram verdadeiras epopeias da frustra\u00e7\u00e3o, mas ser\u00e1 que foram alertados pela concession\u00e1ria, na hora da compra, de como realmente funciona a autonomia no carro el\u00e9trico?
Experi\u00eancias ruins com produtos, logo caem nas redes sociais, em puro desabafo e UFA!, as boas tamb\u00e9m! Em contraponto, h\u00e1 os v\u00eddeos que invertem o jogo: t\u00edtulos com perguntas provocativas, como Vale a pena comprar um carro el\u00e9trico? Ou Eu comprei um carro el\u00e9trico, me arrependi?<\/em> E nas respostas que j\u00e1 parecem antes mesmo do meio do v\u00eddeo \u2014 s\u00e3o tantos pr\u00f3s que aparecem, que j\u00e1 d\u00e1 para voc\u00ea saber o final, mesmo que fa\u00e7am quest\u00e3o de apontar os contras.<\/p>\n\n\n\n

De quem \u00e9 a culpa…<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 que se respeitar, as concession\u00e1rias que alertaram seus clientes, sobre as limita\u00e7\u00f5es de pontos de recarga em viagens \u2014 sobre o tempo de carregamento e a infraestrutura ainda em implanta\u00e7\u00e3o (veja o gr\u00e1fico mais abaixo e sinta o drama de quem sonhava com longas viagens el\u00e9tricas, l\u00e1 em 2017). Enfim, alertar sobre tudo deveria ser… o normal…<\/p>\n\n\n\n

Mas houve \u2014 e ainda h\u00e1 \u2014 casos em que o vendedor preferiu omitir o lado B do carro el\u00e9trico (BEV). Talvez n\u00e3o tenham mentido\u2026 mas a omiss\u00e3o, nesse caso, \u00e9 trai\u00e7oeira.<\/p>\n\n\n\n

Alguns chegaram at\u00e9 a prometer: Pise fundo com zero emiss\u00f5es!<\/em>, exaltando o desempenho do carro el\u00e9trico e claro de que nossas estradas geralmente v\u00e3o no limite de120 km\/h \u2014 at\u00e9 o pr\u00f3ximo radar, claro, que os pilotos<\/em>, ao passar, aceleram de novo e muitas vezes querem experimentar essa tal performance do carro, a\u00ed pisa pra deitar o cabelo\u2026 Mas o verdadeiro problema \u00e9 outro, porque mesmo em 120 km na estrada ocorre a queda fatal da autonomia anunciada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nos el\u00e9tricos raiz (os BEVs), isso implica uma equa\u00e7\u00e3o direta: menos pontos de recarga = mais tens\u00e3o (e n\u00e3o el\u00e9trica). J\u00e1 nos h\u00edbridos, o fim da carga da bateria n\u00e3o \u00e9 o fim da linha \u2014 o motor a combust\u00e3o assume. O problema a\u00ed \u00e9 outro: o sobrepeso. Afinal s\u00e3o dois sistemas, dois motores, muito mais componentes gerando peso a mais do que no mesmo modelo s\u00f3 a combust\u00e3o. Na estrada reta at\u00e9 vai\u2026 mas na subida\u2026 ah, a subida\u2026 sofrida, vai l\u00e1 na frente o caminh\u00e3o e o \u00f4nibus… e o h\u00edbrido tentando acompanhar, porque (geralmente) o motor a gasolina de v\u00e1rios modelos n\u00e3o d\u00e1 conta de tanto peso! B\u00e3o!, se for um modelo mais encorpado com motor mais potente, \u2014 o que, claro, exige um bolso igualmente turbinado \u2014 a\u00ed esquece: vai que vai, na boa.<\/p>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria, ent\u00e3o, se divide em v\u00e1rios par\u00e2metros. E nossa proposta \u00e9 analisar tudo isso de forma clara e direta \u2014 porque h\u00e1 uma verdadeira multid\u00e3o de vari\u00e1veis nos relatos de usu\u00e1rios indignados (e outros nem tanto) nos v\u00eddeos que vi, o que me permite comentar com alguma base, um dos lados da quest\u00e3o: o social. Afinal, eu n\u00e3o tenho um carro el\u00e9trico, mas, se tivesse condi\u00e7\u00f5es de adquirir um, teria sim \u2014 e j\u00e1! Por enquanto, no meio de algumas conclus\u00f5es como sapo de fora, sigo mais ao longo do artigo tentando explicar alguns poraqu\u00eas. Ali\u00e1s…<\/p>\n\n\n\n

Quer saber? Explico j\u00e1!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Quem comprou sabendo dos benef\u00edcios e das limita\u00e7\u00f5es \u2014 ou quem descobriu depois, mas s\u00f3 usa sobretudo, o carro na cidade \u2014 se deu bem! E o mesmo vale para quem al\u00e9m do uso urbano, faz viagens dentro da autonomia do carro \u2014 se deu bem. Pessoalmente e ecologicamente.<\/p>\n\n\n\n